ایده هاایده های صنعتی

طرح تولید شناور و یدک کش

طرح توليد سازه های دريايی

سفارش طرح توجیهی

معرفی سازه های دریایی

قدرت دریایی هر کشور از عناصر مختلفی تشکیل می شود. این عناصر می توانند با ناوگان نظامی، ناوگان تجاری، ناوگان صیادی، ناوگان شناورهای مردمی ، مراکز آموزش دریایی و صنایع دریایی تشکیل شوند. یکی از قسمتهای مهم این قدرت دریایی، بخش صنایع دریایی است .
آب این عنصر حیات همواره منشا پیدایش تجمعات انسانی و عامل شکل گیری تمدن های پیشرفته بوده ا ست . حمل و نقل آبی به واسطه آسانتر و اقتصادی تر بودن نسبی آن ،رشد روز افزونی دارد در این راستا شناورها از سازه های کلیدی حمل و نقل آبی محسوب می شوند .

انواع سازه های دریایی

  1. شناورهای دریای، که شامل موارد ذیل می باشند:
    • یدک کش: واحدی شناور با قدرت موتور بالا جهت انجام امور خدماتی و پهلودهی یا جداسازی کشتی در بندر یا یدک نمودن دوبه در ابهای آزاد از آن استفاده می شود.
    • دوبه (بارج): شناور بزرگتر از قایق های معمولی و بدون موتور است که بوسیله یدک کش کشیده می شود و برای بارگیری یا تخلیه کشتی هایی که نمی توانند در کنار اسکله پهلو بگیرند و نیز سایر امور خدماتی مانند سوخت رسانی، آبرسانی و … مورد استفاده قرار می گیرد.
    • لایروب: واحدی شناور که جهت لایروبی آبراهها و کانال ورودی و اسکله های بندر بکار می رود.
    • کشتی: شناورهای تجاری با ظرفیت غیر خالص (GT (بیش از 500 تن که مجاز به تردد در کلیه آبراه های مجاز به کشتیرانی می باشند.
    • لنج: مقصود از لنج، شناورهای تجاری با ظرفیت غیر خالص (GT) کمتر از 500 تن که مجاز به تردد در کلیه آبراه های مجاز به کشتیرانی می باشد.
  2. سازه های ساحل و فرا ساحل : شامل ساخت سکوهای ثابت و متحرک دریایی و لوله گذاری در دریا ، ساخت اسکله، موج شکن و سازه های نزدیک ساحل (پایانه های نفتی) که در بنادر شهید رجایی، باهنر، بوشهر، امام خمینی و جزیره خارک تجارب بسیاری در این زمینه اندوخته شده است

در این طرح یدک کش مورد بررسی قرار گرفته است.مشخصات این یدک کش به قرار ذیل می باشد:

قدرت موتور1500 اسب بخار
طول29 متر
عرض15 متر
ارتفاع پاشنه3.5 متر
ارتفاع سینه شناور4 متر

شرایط واردات سازه های دریایی

جهت واردات این کالا محدودیتی وجود ندارد و لیکن ورود کشتی های جنگی موکول به موافقت وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح است.

بررسی قیمت تولید داخلی و جهانی سازه های دریایی

قیمت شناورها به شدت متأثر از صنایع فولاد می باشد، و بنابراین با نوسانات قیمت مواجه است. طبق بررسی های میدانی انجام شده توسط این مشاور، قیمت یدک کش با قدرت 1500 اسب بخار و ظرفیت 200 تن، حدود 12000 میلیون ریال می باشد. قیمت یدک کش مشابه ساخت کره حدود 3.1 میلیون دلار می باشد.

موارد مصرف و کاربرد یدک کش

با توجه به رشد روز افزون حمل و نقل دریایی و بتبع آن افزایش تردد کشتی ها و همچنین گسترش فعالیت های نفتی در مناطق دریایی، کاربرد صنایع دریایی و از جمله یدک کش ها افزایش یافته است.
یدک کش ها شناورهایی با قدرت موتور بالا می باشند که جهت انجام امور خدماتی و پهلودهی یا جداسازی کشتی در بندر یا یدک نمودن دوبه در ابهای آزاد از آن استفاده می شود.

بررسی کالاهای جایگزینی برای یدک کش

از کالاهای جایگزین یدک کش ها می توان به دوبه موتور دار اشاره نمود ولی از نظر کیفیت و موغوبیت یدک کش ها در اولویت می باشند.

اهمیت استراتژیکی یدک کش ها در دنیای امروز

کشتى سازى و صنایع دریایی ،صنعتى سخت و پرمشقت اسـت امـا همـین صـنعت در کشورهایى که صاحب نام هستند چنان ارزهایى را روانه این کشور مى کند که مشـقت را به جان مى خرند. حمایت هاى بى حد و حساب این دولت ها از صنعت کشتى سازى موقعیت آنان را روز به روز بهتر مى سازد . از سـوى دیگـر بـازار جهـانى حمـل و نقـل دریایى پس از یک رکود چند ساله دوباره رونق گرفته است. این تحول مى تواند فرصت رشد را براى صنایع دریایی ایران فراهم آورد.
صنایع دریایى یکى از صنایع سنگین و پرهزینه در دنیا محسوب مى شوند کـه عمـدتاً دولت ها نقش محورى در توسعه آنها دارند. چنین پیش زمینه اى کافى است که دولت قبل از هر اقدامى به تجربه سایر کشورها مراجعه کند. نخستین گام بـراى توسـعه ایـن صـنعت وام هـاى بلنـد مـدت بـانکى اسـت. در اکثـر کشـورهایى کـه داراى صـنعت کشتى سازى فعال هستند از جمله ژاپن، چین، کره و یا آلمان تسـهیلات مـالى بسـیار مناسبى براى رشد این صنعت در نظر گرفته اند که نتیجه این اقدامات نه تنهـا موجـب جذب سفارش هاى داخلى آن کشورها شده بلکه باعث شده کشتى سازى این کشـورها دنیا را هم تصاحب کند.
این حمایت هاى مالى به روش هاى مختلفى صورت مـى گیـرد مثلاً 80 الى 90 درصد قیمت کشتى توسط دولت ها فاینانس مى شـود. ایـن مبـالغ از سوى خریدار در اقساط بلندمدت با سود حدود 2 تا 4 درصد بازپرداخت مـى شـود. بـه این ترتیب شرکت هاى کشتیرانى با پرداخت تنها 10 الى 20 درصد هزینه یک کشـتى مى توانند صاحب کشتى هاى مورد نیاز خود شوند. ضمن اینکه چنـین اقـدامى حضـور کشتى سازها را در رقابت هاى جهانى محکم تر مى کند.

کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده سازه های دریایی

کشورهای عمده فعال در زمینه صنایع دریایی و کشتی سازی، آلمان، هلند، انگلیس، ژاپن، چین و هند می باشند. بازارهای هدف تولیدات داخل کشور نیز کشورهای همسایه نظیر عراق، آذربایجان، امارات متحده عربی و افغانستان و سریلانکا می باشد. از میزان سالیانه تولید و مصرف کشورهای تولید کننده و مصرف کننده اطلاعات دقیقی در دست نیست.

شرایط صادرات شناور و یدک کش

جهت صادرات محصول محدودیتی وجود ندارد ولی نکته ای که باید بدان توجه نمود این است که باید بر اساس استانداردهای جهانی تولید شود.

تولید کنندگان سازه های دریایی در ایران

از مهمترین شرکت های این گروه مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو)، کشتی سازی اروندان می باشند. شرکت ایزوایکو در زمینه ساخت و تعمیر کشتی، ساخت و نصب اسکله و تجهیزات دریایی و همچنین طراحی و ارائه خدمات فنی و مهندسی در موارد فوق فعالیت می نماید. شرکت اروندان در زمینه ساخت انواع قایق های گشتی و تندرو و نیز انواع بارج و کشتی های کوچک مسافربری و باری فعالیت گسترده ای دارد. همچنین شرکت صدرا امید چهابهار در زمینه ساخت انواع لایروب و شناورهای فولادی کوچک فعالیت دارد.
سطح تکنولوژی واحدهای کشتی و شناور سازی در سالهای اخیر توسعه قابل توجهی یافته بگونه ای که شرکت صنعتی دریایی صدرا در زمینه ساخت کشتی های اقیانوس پیما با کشور ونزوئلا قرارداد بسته است.

سازندگان و فروشندگان ماشین آلات و تجهیزات ساخت شناور

  • شرکت آلمانی هانسا اگریگیت (aggrigate Hansa)
  • شرکت آلمانی دیف (Deif)
  • شرکت chawell کره
  • شرکت طراحی و تحقیقات تجهیزات مکانیکی (دستگاه سندبلاست): 55260254-021
  • ایساب (نماینده فروش تجهیزات جوش و برش دستگاه های آلمانی)
  • جوش و برش کارا: 22903200-021
  • پویا زیست (مبلمان شناور و کشتی): 22901127-021
  • محیط آرا: 88755242-021

بررسی نیاز به این محصول با اولویت صادرات تا پایان برنامه چهارم

کشور ما مرزهای آبی نسبتاً وسیعی در حوزه خزر و خلیج فـارس و دریـای عمـان دارد. علاوه بر آن حضور کشورهای کوچک متعدد در مجاورت ایـن حـوزه هـا، بیـانگـر بـازار مصرف قابل توجهی برای شناورسازان است کشور جمهوری اسـلامی ایـران بـا داشـتن بیش از 1200 کیلو.متر مرز آبی ، استعداد بالقوه بسـیاری در زمینـه صـنایع دریـایی و حمل و نقل بین المللی دارد .
امابا توجه به مرز طولانی آبی کشور ، متاسفانه با تمـامی تلاشی که مسئولان زحمتکش ذیربط تاکنون انجام داده اند، هدف غـایی حمـل و نقـل دریای که همان خود کفایی در صنعت حمل و نقل دریایی است محقق نگردیـده اسـت وبرای رسیدن به این هدف لازم است که تیپ های مختلف شناورها در ابعاد کوچـک و بزرگ ساخته شود تا بتوان ناوگان حمل و نقل دریایی کشور را بیش از گذشـته تقویـت نمود .

علی رغم فعالیت چندین شرکت فعال در زمینه ساخت کشتی و شناور در کشور، ولی همواره با حجم عظیم واردات و خروخ ارز قابل توجه مواجه بوده ایم. لذا با توجه به چشم انداز 20 ساله و جایگاه صنعت دریایی در آن، لزوم احداث واحدهای جدید ضروری بنظر می رسد .

تکنولوژی و روش تولید شناور

  1. طراحی
  2. برنامه ریزی تولید
  3. سند بلاست مواد اولیه
  4. برشکاری
  5. پرسکاری
  6. براکت و قالب سازی
  7. مونتاژ کاری بخشهای مختلف
  8. جوشکاری
  9. نصب موتور و سیستم ناوبری
  10. رنگ آمیزی
  11. کنترل کیفی نهایی
  12. اخذ مجوزهای لازم از سازمان بنادر و کشتیرانی
  13. به آب اندازی

هر چند که در دهه اخیر توجه خاصی به صنایع دریایی و کشتی سازی مبذول شده است و توفیقات چشم گیری نیز حاصل شده است ولی تا رسیدن به صنعت پیشرو کشتی سازی در جهان فاصله ای مشاهده می گردد. امروزه در کشورهای صاحب نام در صنعت شناور و کشتی سازی از مواد کامپوزیتی استفاده می شود.
طبق گزارش موسسه SPI ،سالانه بالغ بر 2 میلیارد پوند کامپوزیت در ساخت شناورهای فایبر گلاس در آمریکا مصرف می شود. امروزه حتی کشتی هایی به بزرگی ده ها متر را از فایبر گلاس می سازند. علی رغم این آمار مصرف جهانی و وجود بازار بزرگ داخلی برای شناور و کشتی، تنها به دلیل مشکلات فرهنگی و فقدان یک سیاست حمایتی مناسب، این مواد جدید در صنعت دریایی کشور مهجور مانده اند. صنعت کشتی سازی به تنهایی بالغ بر ده درصد مصرف کامپوزیت ها در جهان را به خود اختصاص داده است.
با توجه به بالا بودن این رقم، دلایل استقبال کشتی سازی از مواد موکب (مواد مرکب خصوصیات مناسب بسیار زیادی دارند) این دسته از مواد بسیار ساده تر از مواد سنتی مانند فلزات و چوب شکل می پذیرند. بنابراین برای ساخت سطوح انحنادار، استفاده از فایبر گلاس بسیار آسان تر از فلزات است. همچنین این دسته از مواد در محیط مرطوب و خورنده دریایی کمتر از چوب و فلز دچار خوردگی و پوسیدگی می شوند.
این عوامل همراه با قیمت مناسب این مواد باعث شده است تا روز به روز بر میزان مصرف این مواد در صنعت کشتی سازی افزوده گردد. اکثر شناورهای تولید و مورد استفاده در ایران از جنس چوب و فلز می باشند.

مسلماً تجربه کشور ما در مقایسه با کشورهایی همچون ژاپن و دیگر سازندگان شناور در دنیا بسیار محدودتر است. آنها بیش از چند دهه در این امر سابقه فعالیت دارند. انتقال تکنولوژی از این کشورها می تواند طی کمتر از یک دهه صنعت شناورسازی کشور را در حد استانداردهای بین المللی و تولید محصولات رقابتی ارتقا دهد.
لازم به ذکر است که شرکت صنعتی دریایی ایران صدرا به تکنولوژی ساخت کشتی اقیانوس پیما دست یافته و در این زمینه با کشور ونزوئلا جهت ساخت 5 کشتی قرارداد بسته است که این امر نوید بخش پیشرفت صنایع دریایی کشور است.

نقاط قوت و ضعف تکنولوژی های مرسوم در فرآیند تولید شناور

با توجه به اینکه باید سازه ای مقاوم در برابر خوردگی و آب تولید نمود لذا جوشکاری و سند بلاست اهمیت ویژه ای داشته و باید با دقت کافی این کار را انجام داد که چنانچه از کارگر و جوشکار ماهر استفاده گردد، چندان مشکل خاصی وجود نخواهد داشت. از دیگر مشکلات این فرآیند آب اندازی سازه می باشد.

مواد اولیه عمده مورد نیاز در ساخت یدک کش ها

مواد عمده مصرفی در ساخت یدک کش ها فولاد دریایی گرید ST۵٢ می باشد. این فولاد در فولاد مبارکه اصفهان تولید می گردد. همچنین فولاد لرستان و گیلان نیز قابلیت تولید این نوع فولاد را دارا می باشند. علاوه بر منابع داخلی کشورهای عمده صادر کننده فولاد گرید دریایی به ایران روسیه و چین می باشند که قیمت هر تن از این نوع فولاد بطور متوسط 1020 دلار می باشد .

منطقه مناسب برای اجرای طرح تولید سازه های دریایی

صنایع دریایی بعلت شرایط خاص خود (حمل و نقل و آب اندازی وسیله) باید در کنار آب و سواحل احداث گردند، بنابراین همه استانهای همجوار سواحل و بنادر که محل عبور و مرور ، بارگیری و باربری کشتی ها و سایر شناور ها می باشد جهت اجرای طرح پیشنهاد می گردند بخصوص استان خوزستان (بندر امام و خرمشهر) و بوشهر، هرمزگان و مازندران.

وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی برای اجرای طرح تولید سازه های دریایی

  • حمایت تعرفه گمرکی و مقایسه با تعرفه جهانی

    با توجه به کمبود این وسیله نقلیه آبی، واردات آن با حقوق گمرکی نسبتاً پایین انجام می گیرد (10%) ،و با توجه به اهداف دولت در ارتباط با تولید داخل مسلماً قوانین خاصی تدوین خواهد گردید.

  • حمایت های مالی، بانکها از شرکت های سرمایه گذار

    یکی از حمایتهای دولت تشکیل صندوق حمایت از صنایع دریایی با هدف حمایت از صنعت کشتی سازی است. این صندوق گره گشای مشکلات ناشی از فاینانس شرکت های کشتی سازی می باشد. موارد مطلوبی در قانون توسعه صنایع دریایی پیش بینی شده است و با اجرای آن صنایع دریایی از پشتوانه مالی و اعتباری در دولت برخوردار می شود.
    یکی از مهمترین حمایت های مالی برای طرح های صنعتی اعطای تسهیلات بلند مدت برای ساخت و تسهیلات کوتاه مدت برای خرید مواد اولیه می باشد که در این راستا حدود 70 درصد سرمایه ثابت و 100 سرمایه در گردش توسط بانک ها تأمین می گردد.

جمع بندی و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحد تولید سازه های دریایی

قدرت دریایی هر کشور از عناصر مختلفی تشکیل می شود. این عناصر می توانند با ناوگان نظامی، ناوگان تجاری، ناوگان صیادی، ناوگان شناورهای مردمی ، مراکز آموزش دریایی و صنایع دریایی تشکیل شوند. یکی از قسمتهای مهم این قدرت دریایی، بخش صنایع دریایی است . حمل و نقل آبی به واسطه آسانتر و اقتصادی تر بودن نسبی آن ،رشد روز افزونی دارد در این راستا شناورها از سازه های کلیدی حمل و نقل آبی محسوب می شوند .

کشور ما مرزهای آبی نسبتاً وسیعی در حوزه خزر و خلیج فـارس و دریـای عمـان دارد. علاوه بر آن حضور کشورهای کوچک متعدد در مجاورت ایـن حـوزههـا، بیـانگـر بـازار مصرف قابل توجهی برای شناورسازان است کشور جمهوری اسـلامی ایـران بـا داشـتن بیش از 1200 کیلو.متر مرز آبی ، استعداد بالقوه بسـیاری در زمینـه صـنایع دریـایی و حمل و نقل بین المللی دارد . امابا توجه به مرز طولانی آبی کشور ، متاسفانه با تمـامی تلاشی که مسئولان زحمتکش ذیربط تاکنون انجام داده اند، هدف غـایی حمـل و نقـل دریای که همان خود کفایی در صنعت حمل و نقل دریایی است محقق نگردیـده اسـت وبرای رسیدن به این هدف لازم است که تیپ های مختلف شناورها در ابعاد کوچـک و بزرگ ساخته شود تا بتوان ناوگان حمل و نقل دریایی کشور را بیش از گذشـته تقویـت نمود .

User Rating: 4 ( 1 votes)
به این مطلب امتیاز دهید:
2 رای3/5
گرد آورنده
ایـ توجیهی
برچسب ها
دانلود رایگان طرح توجیهی

نوشته های مشابه

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن
بستن