ایده هاایده های صنعتی

طرح توليد شناور و یدک کش

طرح توليد سازه های دريايی

سفارش طرح توجیهی

معرفي سازه های دريايی

قدرت دريايي هر كشور از عناصر مختلفي تشكيل مي شود. اين عناصر مي توانند با ناوگان نظامي، ناوگان تجاري، ناوگان صيادي، ناوگان شناورهاي مردمي ، مراكز آموزش دريايي و صنايع دريايي تشكيل شوند. يكي از قسمتهاي مهم اين قدرت دريايي، بخش صنايع دريايي است .
آب اين عنصر حيات همواره منشا پيدايش تجمعات انساني و عامل شكل گيري تمدن هاي پيشرفته بوده ا ست . حمل و نقل آبي به واسطه آسانتر و اقتصادي تر بودن نسبي آن ،رشد روز افزوني دارد در اين راستا شناورها از سازه هاي كليدي حمل و نقل آبي محسوب مي شوند .

انواع سازه های دريايی

  1. شناورهاي درياي، كه شامل موارد ذيل مي باشند:
    • يدك كش: واحدي شناور با قدرت موتور بالا جهت انجام امور خدماتي و پهلودهي يا جداسازي كشتي در بندر يا يدك نمودن دوبه در ابهاي آزاد از آن استفاده مي شود.
    • دوبه (بارج): شناور بزرگتر از قايق هاي معمولي و بدون موتور است كه بوسيله يدك كش كشيده مي شود و براي بارگيري يا تخليه كشتي هايي كه نمي توانند در كنار اسكله پهلو بگيرند و نيز ساير امور خدماتي مانند سوخت رساني، آبرساني و … مورد استفاده قرار مي گيرد.
    • لايروب: واحدي شناور كه جهت لايروبي آبراهها و كانال ورودي و اسكله هاي بندر بكار مي رود.
    • كشتي: شناورهاي تجاري با ظرفيت غير خالص (GT (بيش از 500 تن كه مجاز به تردد در كليه آبراه هاي مجاز به كشتيراني مي باشند.
    • لنج: مقصود از لنج، شناورهاي تجاري با ظرفيت غير خالص (GT) كمتر از 500 تن كه مجاز به تردد در كليه آبراه هاي مجاز به كشتيراني مي باشد.
  2. سازه هاي ساحل و فرا ساحل : شامل ساخت سكوهاي ثابت و متحرك دريايي و لوله گذاري در دريا ، ساخت اسكله، موج شكن و سازه هاي نزديك ساحل (پايانه هاي نفتي) كه در بنادر شهيد رجايي، باهنر، بوشهر، امام خميني و جزيره خارك تجارب بسياري در اين زمينه اندوخته شده است

در اين طرح يدك كش مورد بررسي قرار گرفته است.مشخصات اين يدك كش به قرار ذيل مي باشد:

قدرت موتور 1500 اسب بخار
طول 29 متر
عرض 15 متر
ارتفاع پاشنه 3.5 متر
ارتفاع سينه شناور 4 متر

شرايط واردات سازه های دريايی

جهت واردات اين كالا محدوديتي وجود ندارد و ليكن ورود كشتي هاي جنگي موكول به موافقت وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح است.

بررسی قيمت توليد داخلي و جهاني سازه های دريايی

قيمت شناورها به شدت متأثر از صنايع فولاد مي باشد، و بنابراين با نوسانات قيمت مواجه است. طبق بررسي هاي ميداني انجام شده توسط اين مشاور، قيمت يدک كش با قدرت 1500 اسب بخار و ظرفيت 200 تن، حدود 12000 ميليون ريال مي باشد. قيمت يدك كش مشابه ساخت كره حدود 3.1 ميليون دلار مي باشد.

موارد مصرف و كاربرد یدک کش

با توجه به رشد روز افزون حمل و نقل دريايي و بتبع آن افزايش تردد كشتي ها و همچنين گسترش فعاليت هاي نفتي در مناطق دريايي، كاربرد صنايع دريايي و از جمله يدك كش ها افزايش يافته است.
يدک كش ها شناورهايي با قدرت موتور بالا مي باشند كه جهت انجام امور خدماتي و پهلودهي يا جداسازي كشتي در بندر يا يدك نمودن دوبه در ابهاي آزاد از آن استفاده مي شود.

بررسي كالاهاي جايگزيني برای یدک کش

از كالاهاي جايگزين يدک كش ها مي توان به دوبه موتور دار اشاره نمود ولي از نظر كيفيت و موغوبيت يدک كش ها در اولويت مي باشند.

اهميت استراتژيكي یدک کش ها در دنياي امروز

كشتى سازى و صنايع دريايي ،صنعتى سخت و پرمشقت اسـت امـا همـين صـنعت در كشورهايى كه صاحب نام هستند چنان ارزهايى را روانه اين كشور مى كند كه مشـقت را به جان مى خرند. حمايت هاى بى حد و حساب اين دولت ها از صنعت كشتى سازى موقعيت آنان را روز به روز بهتر مى سازد . از سـوى ديگـر بـازار جهـانى حمـل و نقـل دريايى پس از يك ركود چند ساله دوباره رونق گرفته است. اين تحول مى تواند فرصت رشد را براى صنايع دريايي ايران فراهم آورد.
صنايع دريايى يكى از صنايع سنگين و پرهزينه در دنيا محسوب مى شوند كـه عمـدتاً دولت ها نقش محورى در توسعه آنها دارند. چنين پيش زمينه اى كافى است كه دولت قبل از هر اقدامى به تجربه ساير كشورها مراجعه كند. نخستين گام بـراى توسـعه ايـن صـنعت وام هـاى بلنـد مـدت بـانكى اسـت. در اكثـر كشـورهايى كـه داراى صـنعت كشتى سازى فعال هستند از جمله ژاپن، چين، كره و يا آلمان تسـهيلات مـالى بسـيار مناسبى براى رشد اين صنعت در نظر گرفته اند كه نتيجه اين اقدامات نه تنهـا موجـب جذب سفارش هاى داخلى آن كشورها شده بلكه باعث شده كشتى سازى اين كشـورها دنيا را هم تصاحب كند.
اين حمايت هاى مالى به روش هاى مختلفى صورت مـى گيـرد مثلاً 80 الى 90 درصد قيمت كشتى توسط دولت ها فاينانس مى شـود. ايـن مبـالغ از سوى خريدار در اقساط بلندمدت با سود حدود 2 تا 4 درصد بازپرداخت مـى شـود. بـه اين ترتيب شركت هاى كشتيرانى با پرداخت تنها 10 الى 20 درصد هزينه يك كشـتى مى توانند صاحب كشتى هاى مورد نياز خود شوند. ضمن اينكه چنـين اقـدامى حضـور كشتى سازها را در رقابت هاى جهانى محكم تر مى كند.

كشورهاي عمده توليد كننده و مصرف كننده سازه های دريايی

كشورهاي عمده فعال در زمينه صنايع دريايي و كشتي سازي، آلمان، هلند، انگليس، ژاپن، چين و هند مي باشند. بازارهاي هدف توليدات داخل كشور نيز كشورهاي همسايه نظير عراق، آذربايجان، امارات متحده عربي و افغانستان و سريلانكا مي باشد. از ميزان ساليانه توليد و مصرف كشورهاي توليد كننده و مصرف كننده اطلاعات دقيقي در دست نيست.

شرايط صادرات شناور و یدک کش

جهت صادرات محصول محدوديتي وجود ندارد ولي نكته اي كه بايد بدان توجه نمود اين است كه بايد بر اساس استانداردهاي جهاني توليد شود.

تولید کنندگان سازه های دریایی در ایران

از مهمترين شركت هاي اين گروه مجتمع كشتي سازي و صنايع فراساحل ايران (ايزوايكو)، كشتي سازي اروندان مي باشند. شركت ايزوايكو در زمينه ساخت و تعمير كشتي، ساخت و نصب اسكله و تجهيزات دريايي و همچنين طراحي و ارائه خدمات فني و مهندسي در موارد فوق فعاليت مي نمايد. شركت اروندان در زمينه ساخت انواع قايق هاي گشتي و تندرو و نيز انواع بارج و كشتي هاي كوچك مسافربري و باري فعاليت گسترده اي دارد. همچنين شركت صدرا اميد چهابهار در زمينه ساخت انواع لايروب و شناورهاي فولادي كوچك فعاليت دارد.
سطح تكنولوژي واحدهاي كشتي و شناور سازي در سالهاي اخير توسعه قابل توجهي يافته بگونه اي كه شركت صنعتي دريايي صدرا در زمينه ساخت كشتي هاي اقيانوس پيما با كشور ونزوئلا قرارداد بسته است.

سازندگان و فروشندگان ماشين آلات و تجهيزات ساخت شناور

  • شركت آلماني هانسا اگريگيت (aggrigate Hansa)
  • شركت آلماني ديف (Deif)
  • شركت chawell كره
  • شركت طراحي و تحقيقات تجهيزات مكانيكي (دستگاه سندبلاست): 55260254-021
  • ايساب (نماينده فروش تجهيزات جوش و برش دستگاه هاي آلماني)
  • جوش و برش كارا: 22903200-021
  • پويا زيست (مبلمان شناور و كشتي): 22901127-021
  • محيط آرا: 88755242-021

بررسي نياز به این محصول با اولويت صادرات تا پايان برنامه چهارم

كشور ما مرزهاي آبي نسبتاً وسيعي در حوزه خزر و خليج فـارس و دريـاي عمـان دارد. علاوه بر آن حضور كشورهاي كوچك متعدد در مجاورت ايـن حـوزه هـا، بيـانگـر بـازار مصرف قابل توجهي براي شناورسازان است كشور جمهوري اسـلامي ايـران بـا داشـتن بيش از 1200 كيلو.متر مرز آبي ، استعداد بالقوه بسـياري در زمينـه صـنايع دريـايي و حمل و نقل بين المللي دارد .
امابا توجه به مرز طولاني آبي كشور ، متاسفانه با تمـامي تلاشي كه مسئولان زحمتكش ذيربط تاكنون انجام داده اند، هدف غـايي حمـل و نقـل درياي كه همان خود كفايي در صنعت حمل و نقل دريايي است محقق نگرديـده اسـت وبراي رسيدن به اين هدف لازم است كه تيپ هاي مختلف شناورها در ابعاد كوچـك و بزرگ ساخته شود تا بتوان ناوگان حمل و نقل دريايي كشور را بيش از گذشـته تقويـت نمود .

علي رغم فعاليت چندين شركت فعال در زمينه ساخت كشتي و شناور در كشور، ولي همواره با حجم عظيم واردات و خروخ ارز قابل توجه مواجه بوده ايم. لذا با توجه به چشم انداز 20 ساله و جايگاه صنعت دريايي در آن، لزوم احداث واحدهاي جديد ضروري بنظر مي رسد .

تكنولوژی و روش توليد شناور

  1. طراحي
  2. برنامه ريزي توليد
  3. سند بلاست مواد اوليه
  4. برشكاري
  5. پرسكاري
  6. براكت و قالب سازي
  7. مونتاژ كاري بخشهاي مختلف
  8. جوشكاري
  9. نصب موتور و سيستم ناوبري
  10. رنگ آميزي
  11. كنترل كيفي نهايي
  12. اخذ مجوزهاي لازم از سازمان بنادر و كشتيراني
  13. به آب اندازي

هر چند كه در دهه اخير توجه خاصي به صنايع دريايي و كشتي سازي مبذول شده است و توفيقات چشم گيري نيز حاصل شده است ولي تا رسيدن به صنعت پيشرو كشتي سازي در جهان فاصله اي مشاهده مي گردد. امروزه در كشورهاي صاحب نام در صنعت شناور و كشتي سازي از مواد كامپوزيتي استفاده مي شود.
طبق گزارش موسسه SPI ،سالانه بالغ بر 2 ميليارد پوند كامپوزيت در ساخت شناورهاي فايبر گلاس در آمريكا مصرف مي شود. امروزه حتي كشتي هايي به بزرگي ده ها متر را از فايبر گلاس مي سازند. علي رغم اين آمار مصرف جهاني و وجود بازار بزرگ داخلي براي شناور و كشتي، تنها به دليل مشكلات فرهنگي و فقدان يك سياست حمايتي مناسب، اين مواد جديد در صنعت دريايي كشور مهجور مانده اند. صنعت كشتي سازي به تنهايي بالغ بر ده درصد مصرف كامپوزيت ها در جهان را به خود اختصاص داده است.
با توجه به بالا بودن اين رقم، دلايل استقبال كشتي سازي از مواد موكب (مواد مركب خصوصيات مناسب بسيار زيادي دارند) اين دسته از مواد بسيار ساده تر از مواد سنتي مانند فلزات و چوب شكل مي پذيرند. بنابراين براي ساخت سطوح انحنادار، استفاده از فايبر گلاس بسيار آسان تر از فلزات است. همچنين اين دسته از مواد در محيط مرطوب و خورنده دريايي كمتر از چوب و فلز دچار خوردگي و پوسيدگي مي شوند.
اين عوامل همراه با قيمت مناسب اين مواد باعث شده است تا روز به روز بر ميزان مصرف اين مواد در صنعت كشتي سازي افزوده گردد. اكثر شناورهاي توليد و مورد استفاده در ايران از جنس چوب و فلز مي باشند.

مسلماً تجربه كشور ما در مقايسه با كشورهايي همچون ژاپن و ديگر سازندگان شناور در دنيا بسيار محدودتر است. آنها بيش از چند دهه در اين امر سابقه فعاليت دارند. انتقال تكنولوژي از اين كشورها مي تواند طي كمتر از يك دهه صنعت شناورسازي كشور را در حد استانداردهاي بين المللي و توليد محصولات رقابتي ارتقا دهد.
لازم به ذكر است كه شركت صنعتي دريايي ايران صدرا به تكنولوژي ساخت كشتي اقيانوس پيما دست يافته و در اين زمينه با كشور ونزوئلا جهت ساخت 5 كشتي قرارداد بسته است كه اين امر نويد بخش پيشرفت صنايع دريايي كشور است.

نقاط قوت و ضعف تكنولوژي هاي مرسوم در فرآيند توليد شناور

با توجه به اينكه بايد سازه اي مقاوم در برابر خوردگي و آب توليد نمود لذا جوشكاري و سند بلاست اهميت ويژه اي داشته و بايد با دقت كافي اين كار را انجام داد كه چنانچه از كارگر و جوشكار ماهر استفاده گردد، چندان مشكل خاصي وجود نخواهد داشت. از ديگر مشكلات اين فرآيند آب اندازي سازه مي باشد.

مواد اوليه عمده مورد نياز در ساخت يدك كش ها

مواد عمده مصرفي در ساخت يدك كش ها فولاد دريايي گريد ST۵٢ مي باشد. اين فولاد در فولاد مباركه اصفهان توليد مي گردد. همچنين فولاد لرستان و گيلان نيز قابليت توليد اين نوع فولاد را دارا مي باشند. علاوه بر منابع داخلي كشورهاي عمده صادر كننده فولاد گريد دريايي به ايران روسيه و چين مي باشند كه قيمت هر تن از اين نوع فولاد بطور متوسط 1020 دلار مي باشد .

منطقه مناسب براي اجراي طرح تولید سازه های دریایی

صنايع دريايي بعلت شرايط خاص خود (حمل و نقل و آب اندازي وسيله) بايد در كنار آب و سواحل احداث گردند، بنابراين همه استانهاي همجوار سواحل و بنادر كه محل عبور و مرور ، بارگيري و باربري كشتي ها و ساير شناور ها مي باشد جهت اجراي طرح پيشنهاد مي گردند بخصوص استان خوزستان (بندر امام و خرمشهر) و بوشهر، هرمزگان و مازندران.

وضعيت حمايت هاي اقتصادي و بازرگاني براي اجراي طرح تولید سازه های دریایی

  • حمايت تعرفه گمركي و مقايسه با تعرفه جهاني

    با توجه به كمبود اين وسيله نقليه آبي، واردات آن با حقوق گمركي نسبتاً پايين انجام مي گيرد (10%) ،و با توجه به اهداف دولت در ارتباط با توليد داخل مسلماً قوانين خاصي تدوين خواهد گرديد.

  • حمايت هاي مالي، بانكها از شركت هاي سرمايه گذار

    يكي از حمايتهاي دولت تشكيل صندوق حمايت از صنايع دريايي با هدف حمايت از صنعت كشتي سازي است. اين صندوق گره گشاي مشكلات ناشي از فاينانس شركت هاي كشتي سازي مي باشد. موارد مطلوبي در قانون توسعه صنايع دريايي پيش بيني شده است و با اجراي آن صنايع دريايي از پشتوانه مالي و اعتباري در دولت برخوردار مي شود.
    يكي از مهمترين حمايت هاي مالي براي طرح هاي صنعتي اعطاي تسهيلات بلند مدت براي ساخت و تسهيلات كوتاه مدت براي خريد مواد اوليه مي باشد كه در اين راستا حدود 70 درصد سرمايه ثابت و 100 سرمايه در گردش توسط بانك ها تأمين مي گردد.

جمع بندي و پيشنهاد نهايي در مورد احداث واحد تولید سازه های دریایی

قدرت دريايي هر كشور از عناصر مختلفي تشكيل مي شود. اين عناصر مي توانند با ناوگان نظامي، ناوگان تجاري، ناوگان صيادي، ناوگان شناورهاي مردمي ، مراكز آموزش دريايي و صنايع دريايي تشكيل شوند. يكي از قسمتهاي مهم اين قدرت دريايي، بخش صنايع دريايي است . حمل و نقل آبي به واسطه آسانتر و اقتصادي تر بودن نسبي آن ،رشد روز افزوني دارد در اين راستا شناورها از سازه هاي كليدي حمل و نقل آبي محسوب مي شوند .

كشور ما مرزهاي آبي نسبتاً وسيعي در حوزة خزر و خليج فـارس و دريـاي عمـان دارد. علاوه بر آن حضور كشورهاي كوچك متعدد در مجاورت ايـن حـوزههـا، بيـانگـر بـازار مصرف قابل توجهي براي شناورسازان است كشور جمهوري اسـلامي ايـران بـا داشـتن بيش از 1200 كيلو.متر مرز آبي ، استعداد بالقوه بسـياري در زمينـه صـنايع دريـايي و حمل و نقل بين المللي دارد . امابا توجه به مرز طولاني آبي كشور ، متاسفانه با تمـامي تلاشي كه مسئولان زحمتكش ذيربط تاكنون انجام داده اند، هدف غـايي حمـل و نقـل درياي كه همان خود كفايي در صنعت حمل و نقل دريايي است محقق نگرديـده اسـت وبراي رسيدن به اين هدف لازم است كه تيپ هاي مختلف شناورها در ابعاد كوچـك و بزرگ ساخته شود تا بتوان ناوگان حمل و نقل دريايي كشور را بيش از گذشـته تقويـت نمود .

امتیاز کاربران: 4.5 ( 2 رای)
سفارش طرح توجیهی
گرد آورنده
ایـ توجیهی
دانلود رایگان طرح توجیهی

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
Call Now Buttonتماس فقط جهت سفارش طرح توجیهی